模糊的地方就在于未来的具体发展趋势还没定型，纯电和混动共存，固定电池和换电模式共存，各种新技术更是层出不穷。

  这种情况下有利于技术创新，但也会把很多不成熟的技术和配置推向市场。今天我们就来聊聊，新能源车上有哪些看似高大上，实际并不实用，甚至是败笔的配置和技术。

  全景天幕最早在特斯拉身上大放异彩，目前慢慢的变多的自主品牌和新势力车企也都用上了全景天幕。优点很明显，一体式车顶玻璃，看起来就很有高级感。坐在车内，不仅视野开阔，还能给乘客带来视觉和心理的双重享受。

  但是一到夏天，全景天幕就变成了一场噩梦，因为很多车型没有给全景天幕配备遮阳帘。这时候全景天幕就变成了一个太阳能，坐在车内不但要直面太阳的暴晒，整个车厢还会变成笼屉一样。

  开车打伞的、带草帽的、穿防晒服的，手动用矿泉水给车顶降温的，这一幕幕让人啼笑皆非的场景才是夏季里全景天幕的真实人间。更惨的是，如果暴晒之下又赶上电池的电量低，车内已经晒成桑拿房了，车主还不敢开空调，或者不敢把空调温度开到够低，那就真是花钱买罪受了。

  当然了，有些好面子的车主，即便自己受罪也不愿意跟别人说自己几十万买的车不好，有苦自己往肚子里咽。

  有朋友可能会问，几十万的车都买了，一个遮阳帘才多少钱，为啥这么多车企不给装呢？其实车企倒不是为了省这点成本，主要是为了节约车内的纵向空间。

  因为电动车电池普遍平铺在地板上，本来比油车就要高了很多，还一定要保证一定的通过性，底盘不能太低，所以车内纵向空间就很捉襟见肘。

  增加一个遮阳帘，就还必须增加一套遮阳帘的伸缩折叠机构，这样就会严重挤压头部空间。所以很多车企干脆就把遮阳帘简配了。

  不过，现在很多车企和车评人绝口不提简配遮阳帘的真实原因，而是大肆宣传遮阳帘的紫外线隔绝率。凡是这么说的，个人觉得非蠢既坏。

  有些天幕紫外线%，但是太阳光里的紫外线%。就算皮肤不被紫外线灼伤，但这并不意味着车内不热，皮肤不会被晒黑。

  并不是高大上，而是因为技术不成熟，向市场推出的妥协的产品。未来随着电动车在造型和布局上更成熟之后，一定还会把遮阳帘给到的。

  可变色全景天幕能解决防晒的问题，但问题是相比物理遮阳帘，可变色的天幕成本可能要贵上几倍，而这个成本最终还要消费者买单。

  整车的集成化程度更高了，首先是节省了纵向空间，其次还能大幅度的提高车身强度，主要是抗扭刚性，这也就对操控和安全都有一定帮助。

  就是维修难度和维修成本都会相应提高。于是有些车企打了个擦边球，声称是电池车身一体化，但仍然保留了电池包结构，为的就是方便电池的拆卸和维修。但那些真正意义上电池车身一体化的车型，维修成本一定是很高昂的。

  70多个零件组成的后底板，变成了只需两个零件。好处是极大的节省了成本，也提了高生产效率。

  但对消费者来说却不一定。因为说到底，这些技术不是降低了成本，而是实现了一种成本的转移。转移给谁了呢？肯定是转移给了消费者。

  高达20万。这让车主目瞪口呆，毕竟买这辆车也不过才花了28万，单次维修成本就占了车价的70%。

  这种变革我们肯定支持，但车企却不应该借着新技术实现成本转移，只是降低了车企的造车成本，却视车主的高昂维修成本而不顾，然后还在媒体上大肆宣传这类新技术的各种优点。

  但如果出现故障后，车把手不弹出的话，那可就会危及到生命了。根据第一财经的报道，今年4月在辽宁，一辆特斯拉发生了车祸，救援时就因为隐藏式门把手不好打开，给营救造成了很大困难。最后是众多路人直接撬开车门，才救出了女司机。

  因为我试驾的车型很多，所以经常碰上这样的一个问题，有些车上发热还行，有些车就很严重。因我们并不是数码博主，至于为啥会这样，是不是和充电协议有关，跨专业的事情我们不敢确定，有知道的朋友欢迎大家留言科普一下。

  为的是防止司机走神、打瞌睡等等。但是因为优化不到位，就经常闹出笑话。比如最近某汽车博主

  就感到不自在。并且对于实时的面部识别，是否会造成个人隐私信息的泄露，不少车主也心存疑虑。

  而不能只是车企宣传的噱头。或者只是对车企来说更有利，却把成本转嫁给广大车主。另外，即使一项技术初衷是好的，也必须真的优化到位才能推向市场，

  只有实实在在的在真正能给车主带来利益，给行业带来改变的技术上取得突破，新能源车才会真正给大家带来更好的体验。最后，大家怎么样看待这些新技术和新配置呢？欢迎大家留言讨论。